| 核心提示：LOTUS Elise，相信车迷们对LOTUS的经典名车Super Seven不会太陌生，这款由Mark7型蜕变而来的跑车，强调最高操控性能、以及最少配备化的的设计原则，至今仍为车迷所津津乐道；LOTUS 将同样的开发理念，推出了Elise车 |
LOTUS Elise，相信车迷们对LOTUS的经典名车Super Seven不会太陌生，这款由Mark7型蜕变而来的跑车，强调最高操控性能、以及最少配备化的的设计原则，至今仍为车迷所津津乐道；LOTUS 将同样的开发理念，推出了Elise车款。
这款敞篷中置小跑车造型前卫诡谲，而操控性能却直追当年Super Seven光芒。
车头的部份有著极为夸张的导流凹孔，圆滚滚的车灯加上椭圆形的前进气孔，使得整个车头正面看起来像张笑脸，整个车体钣件处处都有为了考量流体力学而做出的起伏，车身线条看起来动感十足，内装绝对简单化，除了座椅、仪表、方向盘和排档之外，几乎没有其他多余的配备。
Elise就是这样一款单纯为驾驭乐趣而生的跑车，在应用了复合材质的车体生产技术以及车身各部的轻量化之後，Elise的车重仅有690kg。Elise搭载一具源自於ROVER K系列的4缸16V 1.8升DOHC引擎，最大马力输出是118hp/5500rpm，最大扭力是16.8kgm/3000rpm，虽然马力数据不很惊人，但Elise的车重只有690公斤，马力重量比仅为1:5，因此0-100km/h加速只需5.9秒，最高极速202km/h。精致的独立悬吊系统，包含上方与下部的A臂，配上卷轴式的弹簧与倒插式减震筒，使得Elise的操控性更加精进。
97年法兰克福车展时，LOTUS推出Elise的强化竞技版本：LOTUS Sport Elise 。（听说是量产199台）
这款比现有的Elise具有更高性能的跑车主要包括了下面一系列性能上的提升：
1.极度轻量化的合金制造的车轮（比标准车型轻2.6磅）
2.更硬的Eibach springs组件和Bilstein减振器
3.双汽油冷却系统
4.可靠的有限侧滑扭力控制
5.更加轻量化的踏板，包括电子油门，更轻的制动动作以及踏板感觉的全面改进
6.LOTUS牵引力控制——驾驶员可选择的、通过对发动机进行控制来获得比普通的基于制动控制的牵引力控制系统更加快速的反应一套牵引力控制系统
强化竞技版虽然搭载同一具引擎，但性能数据已经变为190hp/7500rpm，19.2kgm/5600rpm。这部Elise竞技版将一切不必要的配备拆除，并更换汽缸头、气门、活塞、曲轴和一组飞轮，如此一来引擎最大转速可达到8000rpm，其余零组件几乎都更换轻量化竞技套件，包含前后轻量化的车壳，如此一来，车重至少减轻20公斤。
0-60英里加速只需4.9s, 0-100英里加速也只需13.0s，它的极速可达到150英里（1英里=1.609公里） 。
目前最新款是“Elise 340R”。340是来自于这款车的马力重量比为340hp：1吨（马力为170hp ，而车重仅有500kg），“R”指“Racing”。Elise 340R的车身尽属纤维材质制造，而底盘部份则为碳纤维材质，而为了节省不必要的门栓、门锁的结构，以及保持侧面的完全平整 ，Elise 340R并没有车门，据估计0到100公里加速仅需 3.8秒到4.3秒之间。
第四次纪录 2005年11月23日下午
中
我心目中弯道的王者不是头文字D里面的AE86、RX-7、EVO，也不是7代的206、GTR，更不是8代的RX-8、TT,而是2代的莲花；无论外形、弯道表现都是出类拔萃。
往事已逝，现在要做的是：付款，马上进行车辆升级。
Trident碳纤维引擎盖、5级车身配合Airforce跑车型碳纤维尾部扰流器（尾翼）尽显Supercar强悍本色。
为搭配精悍的车体，使用较小的19＂（原始设定是20＂）Ro_Ja FORMULA 2 轮圈。
诞生，意味着一场场弯道竞速即将开锣！
在自由模式下开始试驾。
低速起步的时候因为引擎转速提升过快输出扭矩过大，导致后轮打滑。
高速路段连绵不断的吼声使注意力更加集中，切入弯道的时间把握得更好了！
心里窃喜，为什么EA不把电脑设定为驾驶这车呢？
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